2 000 kilomètres de voies cyclables en 2026

Les réactions

• Laurent 20 septembre 2020 à 9 h 35 min

  Bonjour à quelle niveau l’aménagement de l’axe dampierre sur le Doubs colombiers fontaine, ce fera t’il ? Côté rue du canal jusqu’à la casse ? Cdlt

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  • Rédaction Vu du Doubs 24 septembre 2020 à 9 h 55 min

    Bonjour,
    L’aménagement de l’EuroVéloroute6 empruntera la rue du canal puis le chemin de halage pour déboucher rue de la filature (plus proche du carrefour que de la casse auto).
    Cordialement,

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• Thanagra 20 septembre 2020 à 9 h 41 min

  Bonjour,
  C’est intéressant, mais le premier chantier ce serait déjà de rendre les véloroutes existantes aux cyclistes
  L’EuroVelo 6 à Montbéliard c’est d’abord un parking pour les automobilistes dans l’impasse de la Presqu’Ile
  Ça fait des années que nous demandons à Montbéliard un accès correct ( sans escaliers ) Rue des Blancheries pour que les commerçants puissent profiter des retombées de l’EV6
  Ça fait également 10 ans que les cyclotouristes réclamaient un camping supplémentaire, la distance entre l’Isles sur le Doubs et Mulhouse étant trop longue.
  Il faudra attendre 2021 et la création d’un terrain de camping dans le Territoire de Belfort à mi distance de ces deux villes pour que ce problème soit enfin résolu mais Montbéliard a perdu là l’occasion d’être une étape incontournable sur l’EV6.

  Entre Montbéliard et Belfort il y a un très beau réseau pour le vélo de loisir et je l’ai souvent défendu mais il n’est pas du tout adapté pour ce que l’on appelle le vélotaf. Très peu d’écoles ou de lieux de travail sont facilement accessibles en toute sécurité.
  En résumé il y a eu un travail énorme fait avant 2014 puis après tout c’est arrêté et on ne tient jamais compte des remarques des utilisateurs…et c’est dommage
  Cordialement
  PS: J’ai créé mon site Web l’année de l’inauguration de l’EuroVelo 6. aujourd’hui il a dépassé les 500 000 visiteurs preuve que beaucoup de personnes s’intéressent au vélo en Franche Comté

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  • Rédaction Vu du Doubs 24 septembre 2020 à 10 h 26 min

    Bonjour,
    Pour vos questions concernant les aménagements à Montbéliard, il appartient à la Ville, en charge de ces équipements, d’y répondre.
    Pour la 2e partie de votre commentaire, nous convenons que l’EuroVéloroute 6 puisse constituer l’artère principale d’un maillage cyclable à destination notamment des trajets domicile-travail. Il appartient à l’ensemble des collectivités en périphérie de cet itinéraire d’appréhender la problématique que vous évoquez. À ce titre, dans le cadre de la mise en œuvre de sa politique cyclable, le Département entreprend une concertation avec les collectivités locales pour élaborer un déploiement territorial maitrisé, d’un maillage cyclable de qualité.
    Nous vous tiendrons informés au fur et à mesure du déploiement de la politique cyclable du Département dans « Vu du Doubs », le site internet du Département et sur nos réseaux sociaux.
    Cordialement,

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• Daniel MÉTHOT 20 septembre 2020 à 12 h 11 min

  Bonjour,
  Belle Com’ !
  Pour ce qui est des détails précis, on reste sur notre faim.
  A Hérimoncourt et Seloncourt on circule toujours à côté des voitures et les morceaux de pistes cyclables s’arrêtent net.

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  • Rédaction Vu du Doubs 24 septembre 2020 à 10 h 12 min

    Bonjour,
    Pour des détails plus précis sur la politique cyclable du Département, nous en reparlerons régulièrement dans « Vu du Doubs ».
    Après renseignements pris auprès de notre service, on m’a informé que les communes d’Audincourt, Seloncourt et Hérimoncourt étudient actuellement avec Pays de Montbéliard Agglomération (PMA) la réalisation d’un itinéraire cyclable le long de la RD34, permettant d’établir une liaison cyclable sécurisée entre ces différentes communes.
    Cordialement,

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    • Thanagra 2 octobre 2020 à 8 h 03 min

      Planning de la piste Hérimoncourt / Audincourt
      Fin des travaux en 2023…..3 ans pour faire 5, 48 km…..
      Tronçon 4 : Hérimoncourt – Seloncourt, travaux début 2020. Ouverture au public depuis le déconfinement : 2,21 km dont 960 mètres en site propre.
      Tronçon 3 : Seloncourt (rue du Général Leclerc / rue de Berne) : 1,15 km (tout en site propre).
      Tronçon 2 : Seloncourt (rue d’Audincourt) et centre-ville : 1,04 km dont 761 mètres en site propre.
      Tronçon 1 : Audincourt (rues des Refroidière, Pâle et Industrie) : 1,04 km dont 624 mètres en site propre.
    • Rédaction Vu du Doubs 2 octobre 2020 à 11 h 40 min

      Bonjour,
      Merci pour ces éléments intéressants de planning. Le Département n’est pas en charge de ces travaux. Ce projet est sous maîtrise d’ouvrage Pays de Montbéliard Agglomération/Commune. Si vous souhaitez avoir des détails et des explications sur ce planning, je vous conseille de prendre contact avec eux.
      Cordialement,
• Thanagra 12 octobre 2020 à 19 h 01 min

  A tout hasard ça peut intéresser ceux qui font du vélo en Franche Comté et ailleurs
  Tapez
  http://eurovelo6.e-monsite.com/pages/les-pistes-cyclables.html

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• FALLOT 30 novembre 2020 à 18 h 28 min

  Bonjour,
  le village de RANG n’a pas d’accès direct à la voie verte. Le village est pourtant doté de deux hébergeurs. Au début du projet Véloroute il était question d’une passerelle mais à priori ce n’est toujours pas dans les projets retenus, alors que la passerelle pourrait être accrochée au pont de la SNCF. De plus, les impôts des habitants de Rang servent à l’entretien des arbres le long de la voie verte alors qu’ils n’ y ont aucun accès. Et que dire des habitants qui travaillent dans le secteur Clerval et qui souhaiteraient prendre la voie verte pour se rendre à leur travail. Le projet de passerelle de l’Isle sur le Doubs sera plus esthétique qu’utile alors que la passerelle de Rang a tout son sens. J’espère avoir attirée votre attention, Cordialement, une administrée qui regarde les trains passés (gare supprimée), les bus aussi ( arrêt qu’à partir de 3 lycéens) et aussi les vélos car pas d’accès à l’EV6.

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  • Rédaction Vu du Doubs 2 décembre 2020 à 16 h 52 min

    Bonjour, merci de l’intérêt que vous portez à notre magazine. Nous avons pris bonne note de votre commentaire qui a retenu toute notre attention.
    La question rejoint les ambitions portées par la nouvelle politique cyclable départementale. Cette politique fait l’objet actuellement d’une présentation et concertation avec les EPCI (établissements publics de coopération intercommunale) pour l’enrichir.
    A l’issue de cette phase, une vision plus globale des projets des territoires, permettra d’affiner au mieux les schémas cyclables et modalités d’accompagnement des porteurs de projets.
    Espérant avoir répondu à vos interrogations,

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• Anne-Lise 22 janvier 2021 à 13 h 08 min

  Bonjour
  Quand sera faite la piste cyclable entre Montferrand le château et micropolis ? La première tranche a été faite à belle étoile mais on attend la seconde. Merci de votre réponse

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  • Rédaction Vu du Doubs 4 février 2021 à 14 h 03 min

    Bonjour,
    Merci de l’intérêt que vous portez à notre magazine.
    Après consultation de nos services, je vous informe que ces travaux sont réalisés par Grand Besançon Métropole (GBM), le Département est toutefois associé à ces futurs travaux car cette piste cyclable longe la RD 105. A notre connaissance, cet aménagement est programmé pour le 2ème semestre 2021.
    Je vous invite donc à prendre contact directement avec GBM si vous souhaitez plus de précisions.
    Bien cordialement,

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• JOANNES Odile (Velocite Pays de Montbéliard) 18 novembre 2021 à 18 h 25 min

  Bonsoir,
  J’ai à plusieurs reprises (la première fois en octobre 2020) interpellé la Direction des routes des infrastructures et des transports du Service territorial d aménagement de Montbéliard pour indiquer que la piste cyclable située sur un des deux côtés du pont haubané le long de la D61 sur la commune d’Etupes était fermée maintenant depuis quelques mois pour travaux.
  On m’avait alors répondu aussitôt que « L’ étude permettant de définir les travaux nécessaires à mettre en œuvre, a eu lieu.
  – Les solutions de réhabilitation ont été présentées à l’exécutif départemental pour décision de programmation.
  – La réalisation de ces travaux pourrait avoir lieu courant 2021, si les possibilités de programmation se confirment »
  Le 26 avril 2021 on me répondait à nouveau : « les travaux de réhabilitation de la piste cyclable sont bien prévus cette année.
  J’ai relancé le 29 octobre dernier ce même service et je n’ai malheureusement toujours pas de réponse en retour à ce jour.
  Beaucoup de cyclistes m’interrogent sur ce point, en qualité de présidente de Vélocité Pays de Montbéliard, quelle réponse dois-je leur apporter ? A vous lire, cordialement Odile Joannès

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  • Rédaction Vu du Doubs 29 novembre 2021 à 9 h 14 min

    Bonjour,
    Merci pour l’intérêt que vous portez à notre magazine.
    Le Département est très attentif à la nécessité de procéder au rétablissement de la piste cyclable située le long de la route départementale 61 en encorbellement du pont à Haubans.
    L’itinéraire alternatif consistant à guider les cyclistes vers la piste cyclable de l’autre côté de l’ouvrage si elle garantit la sécurité des usagers, n’a pas évidemment pas vocation à être maintenue au-delà des travaux de restauration.
    L’étude confiée au cabinet Apogée a permis de déterminer un ensemble de solutions techniques en réhabilitation.
    Néanmoins, il convenait de mesurer également les travaux de restauration du pont, afin de concilier l’intervention de reprise de la piste avec celle de maintenance de l’ouvrage.
    Les pièces techniques préalables à la consultation sont désormais finalisées.
    La consultation de ces travaux est prévue mi-décembre pour des travaux dès le printemps 2022.
    Espérant avoir répondu à vos interrogations,

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    • JOANNES Odile (Velocite Pays de Montbéliard) 28 décembre 2021 à 11 h 51 min

      Bonjour et merci pour votre réponse rapide.
      Cordialement
      Odile Joannès
• Olivier DALON 2 janvier 2022 à 15 h 43 min

  Bonjour,
  Nous avons reçu en mairie un courrier de Mme la présidente du département pour nous aider dans nos infrastructures à favoriser les déplacements à vélo.
  Dans cette logique d’amélioration de nos déplacements doux, j’aimerai savoir quand la problématique des traversées et des entrées sur les deux pistes cyclables existantes sur la D136 Bis (route du CORA) entre Bethoncourt et Montbéliard seront traitées.
  Une réunion pour parler entre autre de ce sujet a eu lieu avec la Direction des routes, des infrastructures et des transports du service territorial d’aménagement de Montbeliard mais je n’ai pas eu de retour malgré deux relances.
  Plus précisément, il n’existe pas de traversée sécurisée quand vous allez de Grand-Charmont vers Montbéliard, ni aux niveau du carrefour de Bethoncourt Champvallon, ni vers la sortie du parc des Jonchêts.
  Lorsque vous venez Bethoncourt (zone de la Prusse) en direction Grand-Charmont, rien n’est prévu pour entrer sur la piste cyclable au carrefour sous le CORA
  De ce fait les cyclistes remontent les pistes à contre sens ou se mettent en danger pour les rejoindre. Ils en sont conscients et m’interpellent.
  Quelles réponses puis-je leur donner ?
  Dans l’attente de votre retour, je vous remercie et vous souhaite une belle année 2022
  Olivier Dalon
  Adjoint à l’environnement et aux travaux à la ville de Grand-Charmont.

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  • Rédaction Vu du Doubs 10 janvier 2022 à 12 h 39 min

    Bonjour Monsieur,
    Merci de l’intérêt que vous portez à notre magazine.
    Cette problématique a en effet été évoquée avec les services du Département lors d’une réunion à la commune. La section cyclable, sise le long de la RD 136b sur le territoire des communes de Montbéliard et Grand Charmont, présente effectivement des difficultés de fonctionnement notamment lors des mouvements en traversée de chaussée.
    Il apparait que ces difficultés sont liées en grande partie à la configuration du site, carrefour complexe présentant de nombreuses branches aux largeurs importantes côté Montbéliard, circulation périurbaine relativement dense et vive en direction de la zone commerciale.
    La mise en œuvre de solutions accessoires qui pourraient donner une impression de sécurité ne pourraient que dégrader davantage la situation. Une réflexion plus vaste, interrogeant les usages et les nécessités de liaisons aux pôles générateurs de déplacement pourraient permettre de garantir un itinéraire global sécurisé entre les communes de Bethoncourt, Grand Charmont et Montbéliard.
    Cette étude, prochainement initiée, qui ne peut s’entendre que dans un esprit d’à-propos doit être menée avec les communes concernées et l’Agglomération.
    Dans cette attente, les services du Département procéderont rapidement à l’amélioration de la signalisation nécessaire à la perception renforcée des usagers vulnérables.
    Espérant avoir répondu à votre question, nous vous souhaitons également une bonne année 2022.
    Bien cordialement,

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• BOSS 15 juin 2023 à 0 h 18 min

  Bonjour,
  Il y t il un projet d’une voie sécurisée entres les communes d’Emagny/Moncley jusqu’à la GARE DE BESANCON TGV.
  Nous sommes si proches et si vulnérables sur cette route extremement dangereuse…
  Par les bois de Moncley ?
  Merci pour votre retour
  Corto

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  • Rédaction Vu du Doubs 4 juillet 2023 à 15 h 09 min

    Bonjour,
    Merci de l’intérêt que vous portez à notre magazine. La direction des routes et des infrastructures nous a informé qu’une étude de faisabilité portée par le Département avait été lancée récemment en lien avec les acteurs locaux sur la liaison cyclable Emagny / Rougemont (le long de la vallée de l’Ognon). Des propositions seront formulées pour connecter au mieux cette future infrastructure. Ainsi, le lien avec la gare TGV des Auxons sera très probablement étudié de près sachant qu’il s’agit en effet d’un pôle générateur de déplacements importants sur le secteur. Les résultats de cette étude seront connus d’ici quelques mois.
    Bien cordialement,

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